Descriptif
| Maître d'ouvrage | Ministère du développement durable et des infrastructures : Administration des ponts et chaussées Administration communale de Hesperange |
| Localité | Hesperange |
| Objet: Ouvrage d'art | Pont routier OA 735 |
| Début des travaux | Septembre 2010 Phase 1 et Phase 2 |
| Dimensions | Longueur max travée 34,13 m, Largeur max 32,30 m |
| Coût structure | 2 740 000 € |
| Coût total | 3 490 000 € |
| Objet: Passerelle | Passerelle piétons |
| Début des travaux | Septembre 2010 Phase 1 et Phase 2 |
| Dimensions | Longueur maximale travée: 24,35 m, largeur maximale: 3,80 m |
| Charpente métalique | 18,5 to |
| Coût structure | 270 000 € |
| Coût total | 425 000 € |
Dans le cadre du réaménagement du centre à Hesperange, l’ancien pont en béton, sur cinq travées, sera détruit pour laisser place à un pont métallique constitué d’une grande dalle orthotrope qui peut accueillir trois voies de circulation et deux trottoirs amples. Ce nouvel ouvrage permettra de mieux lier les deux côté du centre d’Hesperange en donnant un plus ample élan à la place de l’église qui trouvera ça continuité sur le trottoir du pont ; le même mobilier urbain sera donc disposé sur la place et sur le pont.
L’enjeu majeur du projet est de consentir un passage fluide de voitures pendant la durée des travaux, sans coupures de longues périodes, une des artères de transport la plus importante du pays. Les travaux se dérouleront en trois phases : dans la première phase, une partie du pont sera construite à côté du pont existant ; dans la deuxième phase, pendant que le trafic circule sur le nouveau pont, l’ancien ouvrage sera démoli ; enfin, dans la troisième phase, la deuxième partie du pont sera achevée et soudée à la première.
Pour consentir le passage piéton pendant la phase de travaux, une passerelle piétonne sera construite à proximité. Cette passerelle permettra de valoriser le chemin cyclable au bord de l’Alzette et donnera un bon point de vue sur le nouveau pont et sur l’église.
La passerelle est composée par une structure métallique rectangulaire légère et doublement asymétrique. Pour accentuer cette asymétrie l’architecte a choisie pour le garde corps deux matériaux différents : bois exotique et verre.
Le bois permet de cacher la structure métallique et au même temps, positionné dans le sens longitudinal, ramène l’attention du piéton vers le point central du pont où les deux structures portantes se caressent sans donner l’impression de se toucher.
De l’autre côté, le garde corps en verre rappelle la délicatesse de l’ouvrage et dégage la vue sur le fleuve, qui maintenant retrouve son parcours original sans être dérangé par les anciennes piles de l’ancien pont.